BlAcK bOnNie rAceR

Shooté sur le paddock du circuit du Luc en Provence
Crédit photo: motosapiens / ZCM 2009

Scootitude #3

Le mag Scootitude #3 vient d'arriver en kioske... une tambouille qui fait toujours autant saliver avec des vrais morceaux de scoots vintage dedans, de toutes provenances, revenus aux petits oignons appellation d'origine, sauce kustom ou roots épicé... certains mags moto devaient en prendre de la graine plutôt que de s'évertuer à nous servir leur soupe sans saveur.

GUZZOËN 1976

J'ai pécho sur leboncoin (annonce du 11/12/2009) ce bitza GUZZOËN qui vient enrichir la galerie de Ze Craignos MonsterCycles avec d'autant plus de bonheur qu'il s'agit d'une partie cycle de guzzi.

Le descriptif du proto par son inventeur, Mr Deboos, et les photos justifient d'être immortalisés avant que l'annonce ne disparaisse corps et biens après la vente.

J'espère au passage, que cette publication dans ZCM participera à diffuser l'annonce et aidera le vendeur à trouver un acquéreur enthousiaste pour son oeuvre.

Ville: 76320 Saint-Pierre-lès-Elbeuf

Année-modèle: 1976 Kilométrage: 500 KM
Cylindrée: 602 cm³

En tant que mécano-inventeur, j’ai construit ce prototype en 1975. J’ai adapté un moteur et une boite de Citroën Diane (602 cm3 et 3 chevaux). J’ai modifié un cadre Guzzi récupéré en pièce détachées ; je l’ai rallongé ; j’ai utilisé la fourche, le réservoir et les roues d’origine. J’ai adapté tous les accessoires de la Citroën (compteur, phares, clignotants, pot d’échappement). J’ai obtenu l’homologation par le service des Mines française en 1976. La police de la route s’est chargé des tests. J’ai présenté ce prototype à Citroën la même année. Citroën m’a soutenu et proposé de me fournir les pièces moteur pour la construction et la production. Le prix de vente publique très abordable de cette machine à suscité tout leur intérêt. A l’époque je n’ai pas eu les moyens financiers pour faire tous les essais nécessaires pour la mise en production à grande échelle. La presse locale et nationale a publiée des articles dont je possède les originaux. Prototype exceptionnel Création de Mr Deboos, mécano inventeur Homologué en 1976 MOTEUR Marque Citroën, 3 CV, Flat-Twin, 602 cm3, avec son refroidissement à air et son échappement d’origine. BOITE DE VITESSE Marque Citroën, 4 vitesses + marche arrière, transmission final par chaîne et pignon (32 dents). CADRE Double berceau à structure tubulaire d’origine (GUZZI) SUSPENSION Avant : Fourche télescopique avec amortisseurs hydrauliques incorporés (GUZZI Arrière Bras oscillant avec ressort à spirales concentriques aux amortisseurs hydrauliques. ROUES Avant et arrière de 400 x 18 INSTALATION ELECTRIQUE 12 Volts (alternateur). Phare avant, clignotants, signalisation arrière, catadioptre d’origine Citroën Batterie 12 Volts 40 Ampères PLANCHE DE BORD Compteur d’origine Citroën Témoins de point mort, de marche arrière, de clignotants, de phare et feux de position. GUIDON ET POIGNEES DE COMMANDE Marque Honda RESERVOIR Marque Guzzi : contenance 22 litres POIDS 230 Kg VITESSE 130Km/h (suivant pignons) POSSIBILITE D’ACCOUPLER UN SIDE-CAR PARCHOC LATERAUX Disponibles mais non monté sur les photos CARTE GRISE Faire offre La meilleure sera retenue Contacte par téléphone de préférence le soir Visible dans la région Elbeuf (76320)

continental tunel of death & love proof circus

Cette vidéo datant de 1997, mise en ligne sur youtube en 2007 par lagunamarco, fait son retour sur les forums ces jours derniers et est tellement jubilatoire qu'il serait frustrant de ne pas la diffuser plus largement.

Son titre original est "Nitro Nicky" que je sous-titrerais par "Continental tunnel of death & love proof circus", trouvant cette vidéo à la croisée des chemins de "tunnel of love" (Robert Milton Wallace -1997), "death proof / boulevard de la mort" (Quentin Tarantino - 2007) et "continental circus" (Jérôme Laperoussaz -1969).

Coupez le craignos juke-box avant de lancer la vidéo ou activez le lien youtube pour la visionner en plus grand format. Bonne séance.

GROMO NONOS

Si votre pitbull s'appelle gromono, le mag de décembre de curve n' speed va l'exciter sévère... un papier mordant bavé par un patrick sans muselière... waouuuuuu !

MOT'ART GRAPHIC

Les mot'arts graphiques sont toujours à l'honneur sur ZCM et je ne peux résister au plaisir de rapatrier ces superbes planches pop art découvertes sur sideburnmag.blog en provenance de driverchris.blog




Click pics -> full size

Bitza hot

Crédit photo: motosapiens / ZCM 2009

cherchez l'intrus

Sur GOOGLE, quand j'ai tapé "virer", la fenêtre de recherche a affiché:

virer sa cutie.............14 700 résultats
virer sa cuti............... 8 110 résultats
virer sa cutille........... 8 090 résultats
virer un locataire.....17 900 résultats
virer domenech..... 100 000 résultats

Cherchez l'intrus !!!

Ze Craignos Monsterglobulex

MonsterGlobule se commet dans l'affiche de série B(mw) sur TURBOFLAT

VICIOUS CYCLES

N'oubliez pas de couper le son du Craignos Jukebox avant d'envoyer cette vidéo digne des Monty Pythons !
VICIOUS CYCLES on MySpace Music

TED's special CL72

TED's special / japan motorcycle works

ROBBIcyclE

Alcohol calling

Alcohol calling vers le rade NO FUTURE TOKYO en 650 XS roots de chez roots (issue november 3, 2008)

Traqueur de XS

Le très réussi tracker 650 XS soysauce de SonicSeb (ci-dessus) que j'ai eu le loisir de reluquer dans les moindres recoins lors de la FAT NIGHT PARTY 2 m'a donné l'envie de rassembler quelques hybides du soleil levant avec la complicité du blog SIDEBURN où j'ai chiné les sujets (click da pics to enlarge).

Cette scène de rue a été publiée initialement par le blog NO FUTURE TOKYO sous le titre PUNK ASS XS (marh 7, 2009)... c'te tréteau déchire sa race cooker.


Ce superbe scrambler a été réalisé par le préparateur nippon BIG MOON... la perfection dans le genre.

FAT night party 2 / some bikes

650 XS 447 low flyer "fucked up" Tokyo sauce de Seb

Tracker 1000 fonte metalflake de Fred

R69S de Matchless

XR 750 de SideBurn

W650 dirty 73 de Drago

Crédit photographique: DRAGO /FAT CLUB 2009

THE FAT NIGHT PARTY II

Le flyer officiel style "tomb rider" de la FAT PARTY noumbeur tou
Et une version alternative plus glam et représentative des avantages de la chanteuse du groupe pink-rock distillant les déci bell dans nos cax :o)
(source: Cécile Binjamin / design graphique)

BRAAaaaa BRAAaaaa

BRAAAA....
...BRAAAA... Philippe GŨREL, alias xobule, force une fois encore l'admiration en publiant ce flat à l'attaque sur son blog TURBOFLAT

DeLloRtO graphe

Gros plan sur le dellorto de la Moto Guzzi 250 airone de l'ami Severino.
Crédit photographique: maprat 2009

Attelage 100% vintage français

Une tobec 175 (réalésée à 230 cc) perchée sur une remorque vintage...

Accrochée au cul d'une 4 CV british racing green...

Un motosapiens roi des forêts...

Et toute la magie du VENTOUX TRIAL CLASSIC.

Propriètaire-préparateur de la tobec: atelier JEAN (84340) MALAUCENE
Crédit photo: motosapiens / ZCM 2009

ARIEL anti-calcaire

Après avoir réduit en poussière le calcaire des pentes du Ventoux...

les ARIEL sont sanglées sur les remorques pour rentrer au bercail...
Crédit photo: motosapiens / ZCM 2009

Une couche de ripolin sur le blog

Las du fond d'écran parcheminé au style un peu vieillot, une envie de neuf s'est faite sentir et voilà la nouvelle jaquette de ZCM... votre avis est le bienvenu :o)

M.M.M.C

MEAN MACHINE MOTORS CLUB M.M.M.C., club de véhicules anciens créé le 15 mai 2009 à Paris... l'écusson est mortel, je trouve.

Ventoux Trial Classic #11

La onzième édition du Ventoux Trial Classic, la plus importante épreuve de trial à l'ancienne en France, s'est déroulée à Bédoin (Vaucluse) les 17 et 18 octobre derniers.

Quelques instantanés pris sur l'une des 20 zones tracées aux pied du Mont Ventoux.

Ma préférence se porte sur la catégorie pré-65.
Les anglaises et espagnoles y sont légions...

...mais mon coup de coeur va aux françaises, et plus spécialement aux Motobécane préparées sur base de 175 Z des années 50.

ZCM consacrera prochainement à ces adorables machines un sujet spécial.
Crédit photo: motosapiens / ZCM 2009