Si tu aimes les guzz bien allumées, les pin-up tatouées bien balancées et le bon gros rock bien envoyé... une adresse incontournable: ROCKET GARAGE
Le blog TURBOFLAT de Xobule, est un nid de poules dans lequel l'auteur, philippe Gürel, met les roues à dessein et se prend les pinceaux en maitrisant la trajectoire.
Pour finir l'année en beauté, voici une rétrospective (bien incomplète) de ses créatures qui m'inspire quelques réflexions.
Secondo, je trouve le tempérament et l'allure des pin-up de Xobule plus en rapport avec le sujet que les playmates qui prennent habituellement la pose sur la couve de Cafe-Racer et qui font figure de pièce rapportée (je sais, c'est la tradition du calendrier d'atelier sexy-mais pas trop osé- qui veut ça... mébon!)
Tertio, j'ai rien à ajouter si ce n'est souhaiter à chacun un bon bout d'an...
Les membres sudistes de TWIN ZONE se sont retrouvés le dimanche 6 décembre pour un viron dans le Luberon et l'arrière pays.
Environ 25 motos, Guzzi pour l'essentiel, étaient au départ...et à l'arrivée, ce qui tient tout de même du miracle !
Une forte représentation de V11 de tous poils car c'est la bécane qui constitue le fonds de commerce du forum TWIN ZONE et on le comprend au regard du caractère exclusif de cette machine, une des motos qui fait date dans la longue lignée de la firme de Mandello.
L'occasion de voir différentes préparations, le remplacement de la ligne d'échappement constituant un préalable indispensable pour transformer l'allure et le caractère de la V11... QUAT D sous la boite de vitesse (sur la V11 d'Alaincuc) ou ligne classique double pots (Lavizzari sur la ballabio de Blackflag), chacun son école et ses codes esthétiques.
Présence remarquée également de deux side-cars au comportement diamétralement opposé, l'Oural de Moto empruntant le chemin des écoliers pour rejoindre le restaurant à sa cadence, et le side guzzi de rallye de Dédé plutôt enclin à faire la route aux avant-postes.
Certes, c'est pas l'a bécane, mais du portrait et pas même de motard, d'la caricature à foison sur le nouveau blog de xobule (vous savez, l'obsédé de BM sur son blog turboflat), nouveau blog qui s'intitule patibulaire, une adresse à fréquenter par tous les amateurs de dessin et d'arts graphiques...
crédit photo: xobulex / patibulaire 2009
Crédit photo: GARAGE COMPANY
Le dernier Ventoux Trial Classic du mois d'octobre a permis à des motos françaises d'en découdre dans la série pré-65 avec les références hispaniques ou british de la catégorie.
L'étendard sanglant qui s'est levé était âprement défendu par de multiples préparations sur base de Motobécane Z 175, assurément l'une des motos françaises les mieux disposées pour ce genre d'exercice.
Chaque proto a ses propres caractéristiques techniques: augmentation de cylindrée (jusqu'à 240 cc), diminution de l'angle de chasse, repositionnement du bras oscillant, renforts de cadre, greffe de fourche à la hauteur avec un tambour de frein plus efficace que le ralentisseur d'origine, amortos, réservoir, selle, gdb, etc...
... bref, un très important travail d'adaptation et de mise au point pour parvenir à la splendide Bécane ouvrant ce défilé Miss France qui est due au talent de messieurs JEAN père et fils de Malaucène (Vaucluse), assurément l'une des préparations les plus soignées du plateau.
ZCM présentera d'autres préparations de Tobec Z 175 dans les chapitres suivants de "tobec or not tobec, zat is ze couession"
Crédit photo: motosapiens / ZCM 2009
Shooté sur le paddock du circuit du Luc en Provence
J'ai pécho sur leboncoin (annonce du 11/12/2009) ce bitza GUZZOËN qui vient enrichir la galerie de Ze Craignos MonsterCycles avec d'autant plus de bonheur qu'il s'agit d'une partie cycle de guzzi.
Le descriptif du proto par son inventeur, Mr Deboos, et les photos justifient d'être immortalisés avant que l'annonce ne disparaisse corps et biens après la vente.
J'espère au passage, que cette publication dans ZCM participera à diffuser l'annonce et aidera le vendeur à trouver un acquéreur enthousiaste pour son oeuvre.| En tant que mécano-inventeur, j’ai construit ce prototype en 1975. J’ai adapté un moteur et une boite de Citroën Diane (602 cm3 et 3 chevaux). J’ai modifié un cadre Guzzi récupéré en pièce détachées ; je l’ai rallongé ; j’ai utilisé la fourche, le réservoir et les roues d’origine. J’ai adapté tous les accessoires de la Citroën (compteur, phares, clignotants, pot d’échappement). J’ai obtenu l’homologation par le service des Mines française en 1976. La police de la route s’est chargé des tests. J’ai présenté ce prototype à Citroën la même année. Citroën m’a soutenu et proposé de me fournir les pièces moteur pour la construction et la production. Le prix de vente publique très abordable de cette machine à suscité tout leur intérêt. A l’époque je n’ai pas eu les moyens financiers pour faire tous les essais nécessaires pour la mise en production à grande échelle. La presse locale et nationale a publiée des articles dont je possède les originaux. Prototype exceptionnel Création de Mr Deboos, mécano inventeur Homologué en 1976 MOTEUR Marque Citroën, 3 CV, Flat-Twin, 602 cm3, avec son refroidissement à air et son échappement d’origine. BOITE DE VITESSE Marque Citroën, 4 vitesses + marche arrière, transmission final par chaîne et pignon (32 dents). CADRE Double berceau à structure tubulaire d’origine (GUZZI) SUSPENSION Avant : Fourche télescopique avec amortisseurs hydrauliques incorporés (GUZZI Arrière Bras oscillant avec ressort à spirales concentriques aux amortisseurs hydrauliques. ROUES Avant et arrière de 400 x 18 INSTALATION ELECTRIQUE 12 Volts (alternateur). Phare avant, clignotants, signalisation arrière, catadioptre d’origine Citroën Batterie 12 Volts 40 Ampères PLANCHE DE BORD Compteur d’origine Citroën Témoins de point mort, de marche arrière, de clignotants, de phare et feux de position. GUIDON ET POIGNEES DE COMMANDE Marque Honda RESERVOIR Marque Guzzi : contenance 22 litres POIDS 230 Kg VITESSE 130Km/h (suivant pignons) POSSIBILITE D’ACCOUPLER UN SIDE-CAR PARCHOC LATERAUX Disponibles mais non monté sur les photos CARTE GRISE Faire offre La meilleure sera retenue Contacte par téléphone de préférence le soir Visible dans la région Elbeuf (76320) |
Si votre pitbull s'appelle gromono, le mag de décembre de curve n' speed va l'exciter sévère... un papier mordant bavé par un patrick sans muselière... waouuuuuu !
Les mot'arts graphiques sont toujours à l'honneur sur ZCM et je ne peux résister au plaisir de rapatrier ces superbes planches pop art découvertes sur sideburnmag.blog en provenance de driverchris.blog
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